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Schaltung einstellen am Mountainbike und Rennrad

Wer viel mit dem Fahrrad unterwegs ist weiß, wie wichtig eine gut eingestellte Schaltung ist. Nicht nur der Komfort leidet bei einer nicht optimal eingestellten Schaltung. Es kann auch gefährlich werden, wenn etwa die Fahrradkette bei voller Fahrt oder am Berg plötzlich durchrutscht. Für die Einstellung der Schaltung (umgangssprachlich auch: Fahrrad einstellen) muss man aber nicht unbedingt jedes Mal eine Werkstatt aufsuchen. Mit ein bisschen Übung und ein wenig Geschick kannst du die Schaltung deines Rennrad oder Mountainbikes auch selbst einstellen. Zwar ist anfangs sicher etwas Geduld erforderlich, bis man seine Schaltung korrekt eingestellt hat, aber mit der Zeit entwickelt man ein Gefühl dafür. Wenn erst einmal die Handgriffe richtig sitzen, ist die Einstellung oft nur noch eine Sache von Minuten. Voraussetzung für eine gut funktionierende Schaltung ist die richtige Montage der Zughüllen.

Unterschiede der Schaltung bei Rennrad und Mountainbike

Die Hauptunterschiede zwischen Schaltungen für Rennrad und Bike liegen in den unterschiedlichen Übersetzungen und in der Robustheit der Fahrradteile. Im Vergleich zu Rennradschaltungen haben Schaltungen von Mountainbikes eine kleinere Übersetzung, da hier der Schwerpunkt nicht darauf liegt, besonders hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Mountainbike-Schaltungen sind vielmehr darauf ausgerichtet, auch steile Anstiege gut bewältigen zu können. Da sie auch im Gelände und unter anspruchsvollen Bedingungen funktionieren müssen, sind hier die Komponenten, die besonderen Belastungen ausgesetzt sind, etwas robuster gestaltet als beim Rennrad. Bei Rennrädern kommt es hingegen vornehmlich auf Geschwindigkeit an. Die Schaltungen sind hier daher etwas filigraner und leichter gestaltet und es kommen größere Kettenblätter zum Einsatz. Vom technischen Grundprinzip her sind Kettenschaltungen bei Rennrad und Mountainbike jedoch gleich aufgebaut und lassen sich daher auf die gleiche Weise einstellen.

Fahrrad einstellen oder Schaltung einstellen – Das solltet ihr vorher prüfen

Bevor du dich an die Einstellung der Schaltung – oder dem Fahrrad einstellen – machst, gilt es zunächst, ein Paar Dinge zu kontrollieren. So solltest du darauf achten, dass das Hinterrad einen festen Sitz und kein Spiel in der Achse hat.  Auch das Schaltwerk muss fest am Schaltauge sitzen. Kontrollieren sollte man ebenso den Schaltzug und die Klemmschraube.  Vor Einstellung der Schaltung solltest du unbedingt prüfen, ob das Schaltwerk nicht verbogen ist. Selbst bei einem nur leicht verbogenen Schaltauge oder Schaltwerk empfiehlt sich unter Umständen ein Werkstattbesuch. Ob das Schaltwerk intakt ist, zeigt ein Blick von hinten. Die beiden Schaltrollen müssen genau übereinander liegen, sodass die Kette von der Spannrolle zur Führungsrolle ganz gerade läuft. Ausnahmen sind Campagnolo Weitbereichs-Schaltwerke. Bei diesen liegt die untere Schaltrolle etwas weiter außen als die obere. Auch die Kette sollte im Vorfeld, am besten mit einer Kettenlehre, geprüft werden.
Im Prinzip lassen sich Schaltungen aller Hersteller auf die gleiche Weise einstellen, wobei sich Positionierung und Beschriftung der Anschlagschrauben jedoch unterscheiden. So befinden sich die Anschlagschrauben bei Schaltungen von SRAM im Gegensatz zu Shimano-Schaltungen an der Seite. Die Bezeichnungen für Schrauben an Umwerfer und Schaltwerk sind meist genau entgegengesetzt. Die Schrauben bei Campagnolo-Schaltungen sind meist nicht wie andere mit H und L beschriftet. Hier ist die hintere Schraube für das große Ritzel und die vordere für das kleine Ritzel zuständig.

Schaltwerk einstellen

SchaltwerkUm einer schleifenden Fahrradkette beizukommen, solltest du zunächst den Arbeitsbereich des Schaltwerks festlegen. Dabei löst ihr den Seilzug am Schaltwerk. Jetzt wird das obere Schaltröllchen mittels der entsprechenden Schraube (2) so justiert, dass es sich genau unter dem kleinsten Ritzel befindet. Nun auf das größte Kettenblatt und das kleinste Ritzel schalten und prüfen, ob beide Schaltrollen senkrecht übereinander stehen. Ist das nicht der Fall, muss die Kettenlänge entsprechend angepasst werden. Anschließend wird die Zugspannung reguliert. Dazu den kleinsten Gang einlegen und die Nachspannschraube (unter 1) etwas lösen. Dabei solltest du darauf achten, dass der Schaltzug genau in der Nut der Klemmschraube liegt. Nun den Schaltzug mit Hand spannen und festziehen. Jetzt kann getestet werden, ob schon reibungslos geschaltet werden kann. Springt die Kette zu schnell nach oben, muss die Zugspannung etwas gelockert werden, springt sie nicht richtig auf größere Ritzel, muss die Spannung mit der Nachspannschraube leicht erhöht werden.Danach wird mithilfe der Vorspannschraube (3) eingestellt, wie eng die Fahrradkette am Zahnkranz anliegt. Hier gilt im Grunde: je enger, desto besser. Allerdings darf das obere Schaltröllchen nicht auf dem Zahnkranz aufliegen.

Jetzt kann der Arbeitsbereich des Zahnkranzes zu den Speichen hin eingestellt werden. Dazu die entsprechende Schraube (1) so weit drehen, dass das obere Schaltröllchen senkrecht zum größten Ritzel steht.

Invers Schaltwerk wie Shimano XT oder Shimano XTR verbaut? Bei Invers Schaltwerken müsst ihr genau spiegelverkehrt denken, da mehr Zugspannung die Fahrradkette auf das nächst kleinere Ritzel schaltet anstatt auf das Größere. Deshalb muss man hier mit dem größten Ritzel starten und dort den Einstellbereich zuerst festlegen.

Kein Nachspannschraube vorhanden? Bei neueren Schaltwerk Modellen ist die Nachspannschraube nicht mehr vorhanden. In diesem Fall müsst ihr die entsprechende Schraube mal Schalthebel analog bedienen. Für das Einstellen von Shimano Rapid Rise Schaltwerken haben wir für euch eine eigene Anleitung geschrieben.

Umwerfer einstellen

Umwerfer von obenJetzt geht es an die Einstellung des Umwerfers. Sein äußeres Leitblech muss ungefähr zwei Millimeter über dem größten Kettenblatt stehen, wobei beide Leitbleche parallel zu den Kettenblättern ausgerichtet werden.
Nun muss der Arbeitsbereich festgelegt werden. Dazu aufs größte Ritzel schalten und den Umwerfer mit der entsprechenden Schraube (1) so einstellen, dass die Kette nicht am Leitblech schleift. Anschließend aufs kleinste Ritzel schalten und mit der anderen Schraube (2) den Umwerfer so justieren, dass die Kette gerade eben am äußeren Leitblech vorbei läuft. Nach dem Einstellen solltest du immer eine kurze Testfahrt unternehmen um herauszufinden, ob die Schaltung tatsächlich reibungslos arbeitet. Schließlich sind die Bedingungen in der Garage nicht unbedingt mit denen auf der Straße zu vergleichen.
Gerade bei Kompakt Kurbeln ist die perfekte Einstellung des Umwerfers gar nicht so einfach. Da entscheiden wenige Millimeter über Erfolg und Misserfolg. Bei verschiedenen Umwerfern ist die Schraubenanordnung teilweise unterschiedlich. Mehr Details zum Fahrrad einstellen könnt ihr der Tabelle entnehmen:
Umwerfer kleines Kettenblatt großes Kettenblatt
Downswing / E-Type innen außen
Topswing / SRAM außen innen
Dura Ace/Ultegra/105 innen außen
 

Jetzt wollt ihr wahrscheinlich nur noch wissen woran ihr die verschiedenen Umwerfer Typen erkennen könnt.

  • Downswing: Schaltzug kommt von unten
  • Topswing: Schaltzug kommt von oben
  • E-Type: Umwerfer sitzt am Tretlager / Innenlager (außen liegende Lagerschalen)
  • Ultegra/Dura Ace/105: Umwerferschelle oder Anlötsockel sitzt oberhalb vom Umwerfergelenk

Zum Abschluss gibt es noch ein passendes Video zu diesem Thema


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8 Kommentare zu “Schaltung einstellen am Mountainbike und Rennrad”

Daniel Nickel meint:

Ich habe mehr eine Frage als ein Kommentar! Ich habe in diesem Jahr ein Stevens Rad gekauft, dieses Rad ist mit einer kompletten Ultegra Gruppe ausgestattet, doch die Laufräder sind von Campagnolo so auch die Ritzel-Cassette (10 Fach), wie kann ich dies in der Einstellung zueinander harmonisierend machen? Ich bitte um Eure Hilfe,..mir wurde zugesagt, dass die möglich sei!

Kommentar von tomsbikecorner.de:
Das funktioniert definitiv nicht sauber. Wenn sich der Händler querstellt, ruf einfach bei Stevens an und erzähl denen die Geschichte. Normalerweise werden die den Händler anrufen und das „auf dem kurzen Dienstweg“ regeln. Egal was er dir erzählt…Campa und Shimano mixen funktioniert nicht. Im übrigen gibt es viele Campagnolo Laufräder auch mit Shimano Freilauf.


13.03.2010 at 23:09

Werner meint:

einfach und sauber erklärt, ohne viel drum herum.
Danke, jetzt habe ich es auch verstanden!!


05.08.2012 at 18:47

hubert meint:

super erklärt – auch für den nicht-fachmann. danke.


25.08.2012 at 13:16

Lukas meint:

Super!!
Ich habe dieses Jahr zum ersten Mal mein Fahrrad komplett gereinigt und eingestellt. Eure Seite hat super geholfen!!

Vielen Dank!!

Lukas


19.05.2013 at 11:51

Tobias meint:

Hi Tom, ich hab eine Frage
bei meinem Fahrad ist schon lange der Wurm im Umwerfer: wenn ich vorne auf das größte ritzel schalte schleift die Kette am äußeren Umwerferblech. Ich habe schon versucht mit den Einstellschrauben den Umwerfer in die richtige Position zu bringen, allerdinge bewegt er sich kein Milimeter, egal welche Schraube ich drehe. Ich hatte das Bike schon in der Werkstatt aber als ich es zurückbekommen habe konnte ich auch nicht alle Gänge ausfahren ohne ein Schleifen. ist das Problem bekannt, dass sich der Umwerfer nicht bewegt, egal welche schraube man dreht?


17.04.2014 at 20:24

Thomas meint:

Hi zusammen,

ich habe ein Rennrad günstig bekommen. Es ist eine Komplette Ultegra drauf (vorne 2, hinten 9 Ritzel). Ich würde gerne einen geraden Lenker drauf bauen und habe noch Dekore XT Schalt / Bremskombis. (3 / 7 Ritzel)

Ist das grundsätzlich kompatibel? d.h. vorne aufpassen und nicht in den ersten (bzw. 3. Gang) und hinten nur 7 Ritzel nutzen. Geht das vom Abstand der Ritzel bzw. der Zuglänge?

Freue mich auf Feedback!

LG Tom


23.04.2014 at 17:33

Wolfgang Reichart meint:

Hallo und guten Tag,
da ich das hintere Schaltwerk ( Shimano 105) gegen ein anders (Ultegra) austauschen und mit neuen Schaltwerksrädchen – siehe separater Artikel über die Wartung und Pflege einer Schaltung – sowie einigen farbig eloxierten Titanschrauben „tunen“ möchte, hat mir der Artikel gute Dienste geleistet.

Hier noch ein Tipp meinerseits.

Auf die „grobe Zeichnung“ oder ein selbst gemachtes Foto (wer keinen Fotodrucker hat ist da schon aufgeschmissen)kann man getrost verzichten, da der deutsche Shimano Importeur, die Fa. Paul Lange per Download von jeder Shimano Schaltung eine Explositionszeichnung als pdf-Datei anbietet.

Lieber Tom, vielleicht können Sie dies ja ggf. noch in Ihrem Artikel erwähnen?

mit sportlichem Gruß

Wolfgang


19.02.2015 at 10:24

Ferstl Franz meint:

Anschließend wird die Zugspannung reguliert. Dazu den kleinsten Gang einlegen und die Nachspannschraube (unter 1)… ist kleinstes Ritzel gemeint oder , kleinster Gang ist kleinstes Kettenblatt und kleinstes Ritzel oder? Ich habe jetzt schon diverse dieser Anleitungen gelesen,was mir aber immer fehlt ist die Information darüber, wenn ich das Schaltseil wieder anklemme, auf welchem Kettenblatt und auf welchem Ritzel sich die Kette befinden soll. Kleinstes Ritzel ist für mich klar, aber Kettenblatt mittel oder Kettenblatt groß da scheiden sich die Geister. Ich verstehe das jetzt so, Zugklemmung lösen, beide Anschläge einstellen, Zug wieder anklemmen, dann Feinjustierung mittels Zugspannschraubem, am Schluss B-Screw? Kettenblattpositioenen?


14.07.2017 at 19:16

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